Būtent maždaug 150 tonų 217 tonų išsiliejusios naftos buvo išvalytos antradienio rytą ir tikimasi, kad valymo operacijos tęsis dar kelias dienas. Į valymo operacijas nukentėjusiose zonose yra dislokuoti šeši specialieji naftos išsiliejimo laivai.
Nuo sekmadienio vakaro „Geulhaven“ veikia skalbyklė, skirta valyti daugiau kaip 50 vidaus laivų, o iki šiol išvalomi 8 laivai. Be to, pirmadienio popietę atidarytas jūros laivų plovykla „Botlek“ ploto bojui 66. Pirmasis jūrų laivas buvo išvalytas ir tęsėsi savo kelionėje. Dar 14 užterštų jūrinių laivų vis dar reikia išvalyti.
„Išvalius uostą vandenį ir laivus, bus pradėta valyti užterštą uosto infrastruktūrą, įskaitant šlaitus, šlaitus, bankus ir krantines. Tikimasi, kad tai truks ne mažiau kaip kelias savaites “, - pridūrė Roterdamo uostas.
„Mūsų pagrindinis dėmesys ir toliau yra poveikio aplinkai mažinimas. Vis dar per anksti spėlioti dėl pagrindinės avarijos priežasties, tačiau mes taip pat bendradarbiaujame su valdžios institucijomis, kad jas nustatytume“, - sakė Odfjell generalinis direktorius Kristianas Mørchas.
Toks išsiliejimas įvyko birželio 23 d. Po 37,499 dwt tanklaivio, kurį eksploatavo Odfjell, susidūręs su prieplauka, kai jis buvo pakeliui į paskirtą krantinę. Pradinis įvykis nutraukė laivo korpusą. Nelaimingo atsitikimo metu tanklaivis nebuvo pakrautas su kroviniu ir nebuvo pranešimų apie sužalojimus personalui.
Šis incidentas sutrikdė Roterdamo uosto cheminių medžiagų gabenimą, nes visų dydžių laivai negalėjo patekti į trečiąjį Petroleumhaven ir iš jo. Dabar uosto administracija informavo, kad uosto kapitonas iš dalies atleido uostą, kad būtų galima iš dalies atnaujinti laivybą. Vakarinė dalis ir įėjimas į trečiąjį Petroleumhaven buvo vėl atidaryti, o pietinė dalis ir Geulhavenas vis dar uždaryti.
Siekiant užkirsti kelią naftos plitimui, trečiojo Petroleumhaven pietinė dalis vis dar yra uždengta naftos bumu, o visi naftos bumai buvo pašalinti šiaurinėje upės pusėje. Be to, vėl atidaryti Maassluis, Vlaardingen ir Schiedam uostai.
(laivų krano gamintojas; kranų gamintojas atviroje jūroje)
Prekės aprašymas 
„OUCO 2.5T22M“ sukamoji ir teleskopinė sistema buvo pristatyta per 3 mėnesius su visa CCS klasė ir buvo įdiegta.
Singapūras per 7 dienas OUCO aptarnavimo inžinierių vadove.
„OUCO Marine / Offshore 2.5T“ sulankstomas kranas „Knuckle Boom Crane Marine Crane“ keltuvas
„OUCO Marine / Offshore“ atlenkiamieji ir teleskopiniai krano laivo kranai būtų nesudėtingų kranų su sulankstomais ir teleskopiniais strėlėmis, kurie visiškai išnaudoja kranų tvirtumą ir lankstumą krovinių pakrovimo ir iškrovimo metu. „OUCO Marine“ grupė gali suprojektuoti sulankstomus kranus pagal API-2C taisykles ir taisykles.
Prekės savybės
Sklandžiai.
Greičio normas galima keisti.
360 laipsnių nuolatos sukasi.
Elektros hidraulinis ir rankinis valdymas.
Naudokite patogiai.
Saugumas ir patikimumas.
(laivų krano gamintojas; kranų gamintojas atviroje jūroje)
