Vokietijos valdžios institucijoms išsiųstame laiške platforma teigė, kad bendrovė tiksliai pardavė du iš savo "G3 ConRo" laivų, su Švedijos vėliava "Atlantic Cartier" ir "Atlantic Conveyor", norėdami atsisakyti metalo laužo Pietų Azijoje, neteisėtai eksportuojant toksines atliekas.
"Vokietijos kompetentingos valdžios institucijos buvo įspėjamos apie neišvengiamą neteisėtą laivų iš Hamburgo uosto išvežimą ir paskatino imtis veiksmų sustabdyti laivų išplaukimą. Nepaisant įspėjimų ir aiškių požymių, kad laivai buvo skirti laužui, valdžios institucijos neuždraudė laivų. "Atlantic Cartier" atvyko į Alangą, Indiją, rugsėjo 20 d., O Atlanto konvejeris pateko į paplūdimį spalio 7 d. , Kai laivų stebėjimo paslaugų teikėjai smalsiai nurodė, kad konteinervežis yra "Steaming 4 Sunshine", " sakė platforma.
Pasak Vokietijos uosto administracijos, laivų sulaikymas nebuvo įrodytas, nepaisant to, kad abiejų laivų logotipai buvo apipavidalinti prieš paskutinį reisą.
Kaip pranešė organizacija, Kanados ir Jungtinės Karalystės valdžios institucijos, šalys, per kurias laivai plaukiojo prieš atvykdami į Hamburgą, siekdami paskutinis ES uosto skambutis, taip pat žinojo, kad laivai buvo parduoti į paplūdimį.
Pasak "Platformos", kai išvykusi iš ES, abu laivai trumpam veikė pietryčių Afrikoje - vis dar yra tokio paties pavadinimo, vėliavos ir nuosavybės "laukia, kol jų dėmesys išnyks".
Tuo metu ACL kreipėsi į Švedijos valdžios institucijas, prašydamas patarimo, kokių veiksmų reikėtų imtis, jei bendrovė nuspręstų perdirbti laivus, tik pasakoma, kad laivai bus išmesti į ES ar OECD šalyje.
Tačiau NVO tvirtina, kad negalima užtikrinti, kad šios rekomendacijos būtų laikomasi, nes tuo metu laivai nebebuvo ES.
"Greičiau, akivaizdu, kad šis pranešimas buvo būdas ACL padaryti, kad, atrodo, bendrovė veikė kruopščiai, kreipdamasi patarimo iš vėliavos valstybės, taip pat apgaulingai atrodė, kad sprendimas nusprendė disponuoti konteinerių vežėjais buvo imamas tik vieną kartą už ES vandenų ribų ", - toliau pažymėjo platforma.
"Tas faktas, kad ACL susisiekė su Švedijos valdžios institucijomis rugpjūčio mėn., Kai laivai prekiauja Afrikoje, prašydami rekomendacijų, kaip geriausiai laužyti laivus, yra aiškus ženklas, kad ACL žinojo apie WSR nustatytas taisykles ir kad ACL žinojo tuo metu buvo per vėlu, kad bet kokia valdžios institucija neleistų laivams išmesti " , - sakė " Ingvild Jenssen "direktorius ir įkūrėjų NGO Shipbreaking Platform .
Be to, "ACL " pernai paskelbė " GMS" tinklalapio "GMS" interneto svetainę, kurioje paskelbė, kad šių dviejų seserų laivų pardavimas buvo nutrauktas vasarą. Kaip paaiškinta, pardavimo pabaigos laikotarpis pardavimams Pietų Azijos namuose atliekamas grynųjų pinigų pirkėjo, įmonės, specializuojančios prekiaujant netinkamais laivais, pagalba.
Platforma taip pat teigė, kad tai nėra pirmas kartas, kai "Grimaldi Group" išsiuntė savo laivus į paplūdimius, nes praeitais metais "Alang" buvo paleistas Atlanto koncertas ir " Atlantic Compass" .
Remiantis organizacijos duomenimis, per pastaruosius septynerius metus Bangladeše, Indijoje ir Pakistane per pastaruosius septynerius metus Bangladeše, Indijoje ir Pakistane buvo nusiųsti į nešvarius ir pavojingus metalo laužus daugiau nei 90 itališkų laivų, kuriems buvo pravedamas pragyvenimo šaltinis.
"2016 m. Platforma patarė Italijos laivų savininkų asociacijai, įskaitant" Grimaldi Group "atstovus, nutraukti parduoti savo eksploatuoti netinkamus laivus nesąžiningiems grynųjų pinigų pirkėjams ir paragino Italijos laivų savininkus užtikrinti saugų ir ekologiškai pagrįstą jų laivų perdirbimą . Taigi, akivaizdu, kad į platformos pranešimą nebuvo atsižvelgta ", - padarė išvadą NVO.
Be to, organizacija sakė, kad ji taip pat užfiksavo smarkų Vokietijos laivų, parduodamų paplūdimiuose Pietų Azijoje, skaičiaus padidėjimą. 2016 m. Buvo paleisti 97 Vokietijos laivai; daugelis dėl laivų fondų bankroto, kai teismai įsakė parduoti laivus.
Pasak "Jenssen", nepriimtina, kad teismo sprendimuose dėl laivų bankroto bylų "neatsižvelgiama į žmonių ir aplinkosaugos išlaidas, susijusias su laivų pardavimu už purvą ir pavojingą metalo laužą. "
ACL dar turi pateikti Pasaulio jūrų naujienas komentarą šiuo klausimu.
