AIDAnova, AIDA Cruises Naujausias laivas, kuris bus pradedami vėliau šiais metais atsisako naudoti toksiškų sunkiojo mazuto (HFO) kaip kuras ir yra mažiau taršių kuro naudojimo.
Todėl, newbuilding viršūnes, gamtos ir biologinės įvairovės išsaugojimo Sąjungos (NABU) 2018 m. kruizinių laivų reitingą.
Visus likusius 76 laivus, kurie buvo patikrinti, net aštuoni iš devynių nauji laivai, ateinančių į rinką šiemet ir toliau naudoti HFO, Pasak asociacijos.
Du kruizinių kompanijų NABU's sąrašą, apimantį kruizas laivai šiuo metu keliaujant Europoje yra Hapag Lloyd kruizai ir TUI Cruises. Kaip paaiškinta iš NABU, šių dviejų bendrovių yra palaikymas naudojant SCR katalizatorių arba krante galios, o uosto apie savo naujus laivus. Vis dėlto kietųjų dalelių filtro mažinti kenksmingų išmetamų suodžių dalelių nėra įdiegtas šie laivai.
"2018 m. vis dar ateina į rinką laivai, kurie pastatyti naudoti sunkųjį mazutą kaip kurą. Visas Pagrindinis uostas miestų Europoje žmonės kenčia nuo labai užterštas oras dėl augančių kruizinių laivų sektoriui. Tačiau laivų savininkai nesiima atsakomybės "Leif Miller, NABU vykdantysis direktorius, komentarų.
"Su vartojamus žodžius jums bus ne gauti bet kokius pakeitimus, Taigi uosto miestų ir pakrančių bendruomenių Paklaustas, draudimą purvinas kaip Norvegija yra tai daro kai kurie iš jų fiordai apsaugoti žmones ir aplinką "Jis pridūrė.
"Pirmą kartą, 2018 metais kruizinis laivas su suskystintų gamtinių dujų variklių plauksime (...) Dabar konkurentai taip pat paprašė paspartinti ir investuoti į švaraus naujus laivus. Nepaisant to, visoms įmonėms taip pat reikia rasti sprendimus valymui išmetamosios dujos laivynų esamų, nes šie laivai yra dar labai paspaudus taršos šaltinių, "Dietmar Oeliger, transporto vadovas NABU būstinėje, pasakė.
Tačiau SGD nėra išganymo laivybos pramonę, nes tai vis tiek iškastinį kurą, pasak NABU. Teigdamas naudai numerius SGD yra dažnai netikslūs.
"Neseniai paskelbtas tyrimas dėl mūsų skėtisorganizacijosT & E rodo, kad SGD duoda nauda dėl išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų mažinimo, palyginti su dyzelinių "Oeliger paaiškinti.
Todėl pramonė yra prašoma parengti varymo sistemas, kurios ne tik mažinti oro taršą, bet taip pat yra CO2 neutralios. Be bendrųjų poslinkis klimato tikslus, nustatytus pagal Paryžiaus susitarimą bus ne atlikti laivybos pramonėje, NABU išvada.
