Nuostabūs 202 įgulos nariai dėl to prarado gyvybę arba vidutiniškai 20 žuvusiųjų per metus per ataskaitinį laikotarpį nuo 2008 iki 2017 m.
Didžiausias gyvenimo netektis buvo susijęs su krovinių gedimu (suskystėjimu), iš viso 101 prarastų gyvybę arba 50 proc. Viso devynių žmonių nuostolių.
"Per tą patį laikotarpį krovinių perkėlimas ir suskystinimas vis dar kelia didelį susirūpinimą dėl jūrininkų gyvenimo ir saugaus biriųjų krovinių vežimo", - sakė " Intercargo".
Labiausiai paplitusi pranešta laivų nuostolių priežastis buvo 41,5 proc. Visų nuostolių, po kurių buvo užtvindyta (15,1 proc.) Ir žinomos priežastys šešių laivų, kuriems buvo prašoma 61 gyvybės, įskaitant dvi avarijas 2017 m. , "Stellar" Daisy ir " Emerald Star" .
"2017 m. Tragiški" M / V Stellar Daisy "nuostoliai, gabenantys geležies rūdos krovinį, ir" M / V Emerald Star "su nikelio rūdos kroviniais iškėlė klausimus dėl didelio tankio krovinių vežamo laivo konstrukcijos vientisumo ir saugos būklės. Šie du laivybos bealkiais aukos sukėlė 32 jūrininkų nuostolius, tai yra didžiausias metinis gyvybių skaičius nuo 2011 m. ", - sakė " Intercargo ".
Iš viso 2017 m. "Intercargo" duomenų bazėje buvo užregistruota 337 birių vežėjų incidentų.
Be to, rimtai susirūpinta dėl saugaus amonio nitrato trąšų vežimo, po krovininių talpyklų aukštų temperatūrų incidento ir dėl 57 000 dwt supramax MV Cheshire 2017 m. rugpjūčio mėn.
Tačiau dar nėra parengti konkretūs teisės aktai dėl tinkamų privalomų saugos reikalavimų, siekiant išvengti tokių incidentų pasikartojimo.
Kalbant apie didelių birių krovinių vežėjų dydžius, kurie buvo nurodyti kaip bendri nuostoliai, buvo prarasta 22 "Handysize" biriųjų krovinių laivai, tai sudaro 41,5 proc. Visų praneštų nukentėjusių asmenų, o dauguma atvejų įvyko iki 2011 m. Po to įvyko 11 "Handymaxes", tai sudaro 20,8 proc. be aiškių pagerėjimo modelių per metus.
"Supramax" patyrė 8 laivų nuostolius, užimdamas 15,1 proc. Viso, su 5 nuostoliais, susijusiais su įtariamu krovinių gedimu (suskystinimas) ir dėl to 85 gyvybių praradimu.
"Capesize" patyrė 7 laivų nuostolius, užimdamas 13,2 proc. Visos sumos, po to "Panamax" nuostoliai sudarė 9,4 proc.
Dėl kasmetinių laivų nuostolių, po 2011 m. Padidėjusių laivų nuostolių, asociacija buvo sudaryta.
(jūrų kranų gamintojas, kranų gamintojas)
OUCO elektriniai jūrų kranai 
Elektriniai jūrų kranai, dažniausiai naudojami biriųjų krovinių arba baržų talpyklose. Toks kranas taip pat gali būti naudojamas laivų denyje arba uostuose. Visa tai, nes jos plunksnos yra saugumas, stabilumas ir patikimumas. Šis kranų tipas yra labai populiarus dėl didelių kėlimo pajėgumų, paprastos priežiūros, didelio našumo ir mažos kainos
Savybės ir privalumai:
Konstatuotinas uosto rankinių reikmenų naudojimas;
Sumažinti sąnaudas lengva savęs svoriu;
Lengva priežiūra;
Reasonalbe dizainas kelioms programoms.
Nuotolinio valdymo pultas
Išorinės hidraulinės jėgos pakuotės
Apsaugos nuo susidūrimo sistema
Dizainas pagal taisykles ir taisykles API 2C.
Klasės draugijos, tokios kaip ABS, CCS, DNV, LR, RMRS ir tt
Dyzelinis hidraulinis pavaras
Pilna elektros sistema
(jūrų kranų gamintojas, kranų gamintojas)
