Kaminskis yra laivų ir jūrinių statinių profesorius Delfto technologijos universiteto Jūrų ir transporto technologijų departamente, ir jis nori tai padaryti studijuodamas materialinį nuovargį. Profesorius sukūrė „žvėrį“, šešiakampį, sveriantį apie 60 tonų. Ši mašina išbandys laivų gabalus. „Mes nežinome, kas bus rezultatas, nes niekas panašus niekada nebuvo išbandytas pasaulyje anksčiau.“
Iki šiol projektuojant nebuvo būtina aiškiai atsižvelgti į nuovargį. Jei žmonės į tai atsižvelgia, jie visada naudojasi nuo XX a. Atliktų bandymų rezultatais, kad sužinotų, kada struktūra nepavyksta remiantis jėga, veikiančia vienoje kryptyje. Ši vieniašė jėga yra nepakankama, kad būtų apibūdintos visos jėgos, kurioms laivai turi įtakos. Galų gale, bangos yra iš visų pusių.
„Kai tik turime realistiškesnį modelį, kaip viskas iš tikrųjų yra, į kurią atsižvelgiama į visas jėgas, mes galime pagerinti savo dizainą“, - sako profesorius.
Daugiau prieinamų
Ar tai reiškia, kad visi laivai, plaukiantys mūsų jūromis, iš tikrųjų yra nesaugūs? Profesorius nebus toks toli. „Jei laivas nesugriauna, tai paprastai reiškia, kad jis buvo pastatytas per stipriai. Įprasta, kad naudojama per daug nereikalingų medžiagų, todėl laivai brangiai kainuoja. “
Bet tai ne pagrindinis dalykas. „Tai ne tik mažiau medžiagų naudojimo, bet ir medžiagų pridėjimas vietose, kur laivas greičiausiai patirs žalą dėl nuovargio. Iš esmės norite naudoti tik tas medžiagas, kurių jiems reikia ateityje. Tai galime padaryti kurdami efektyviau. “ Taigi saugumo lygis išlieka toks pats. „Paprastai sakoma, kad laivai tampa saugesni, bet iš tikrųjų tai nėra tiesa. Mes norime, kad jie taptų tvaresni, efektyvesni ir labiau prieinami. “
„TU Delft“ (Delfto technologijos universitetas) bandymų įstaiga yra ten, kur viskas vyksta. Tai yra šešiakampio namai. Sveria apie 60 tonų, ji taip pat vadinama „žvėriu“.
Kaminskis planuoja įdėti laivų gabalus tarp jų, tiksliau - konstrukcines detales, kurios yra ne didesnės kaip 1 kubinis metras su suvirintomis dalimis. „Laivų nuovargis visuomet yra susijęs su suvirintomis medžiagomis, nes suvirinimas sukelia smulkius plyšius, kurie susilpnina jungtis tarp dviejų suvirintų konstrukcinių elementų“, - sako jis. Vėliau jis naudojasi faktinėmis jėgomis, kurias laivas bus pakrautas į vieną iš šių bandinių, kaip jis juos vadina.
Galiausiai Kaminskis per mėnesį bando išbandyti visas būdingas laivo konstrukcines jungtis, per kurias jis gali imituoti dvidešimties metų gyvenimo trukmę. Pastarasis yra įmanomas, nes jis gali daryti jėgas didesniu dažnumu nei iš tikrųjų, 30 Hz tikslumu.
Visos kryptys
Bet kaip tiksliai apelsinų žvėris padarys savo dalyką? „Šešiakampis gali sukurti 100 tonų jėgas visomis kryptimis. Tai svarbu, nes laivas, esantis jūros bangose, taip pat turi susidoroti su kroviniais iš visų pusių, - sako Kaminskis. Jis dažnai vartoja žodį „multi-axial“, o tai reiškia, kad mašina erdvėje gali judėti šešiomis kryptimis: bėgimas, slydimas, pakilimas, riedėjimas, žingsnis ir pakrypimas. Mechaninis bulių ir skrydžio treniruoklis taip pat gali judėti taip, tačiau šešiakampis yra pirmoji mašina, galinti tuo pačiu metu daryti šešias jėgas. Didelės galios, didelio greičio ir tikslumo derinys suteikia unikalų šešiakampį. Mechaninis bulių ir skrydžio treniruoklis taip pat gali judėti taip, tačiau šešiakampis yra pirmoji mašina, kuri gali tiksliai ir vienu metu atlikti šešias jėgas ir didelį greitį.
Brainstorm
Prieš ketverius metus jis surengė smegenų audros sesiją su žmonėmis iš pramonės ir mokslo, kad pasiektų metodą, pagal kurį būtų atsižvelgta į visas skirtingas jėgas, kad būtų galima nustatyti struktūrą. „Tam tikru momentu aš žinojau, ką turime padaryti. Sakiau: „Bingo!“, - sako Kaminski, užsikabinęs pirštus. Per tą „Eureka“ akimirką jis suprato mašiną su šešiomis hidraulinėmis svirtimis, kurios leistų jai medžiagą patekti į didžiules jėgas iš šešių skirtingų krypčių. „Su mano kompiuterio eskizu aš rašiau vienuolika bendrovių ir paklausiau, ar jie galėtų tai padaryti. Dešimt bendrovių iš karto išleido rankšluostį. Vienintelė kompanija, norinti iš karto sukurti savo idėją, buvo Vokietijos bendrovė FGB. “
Tuo tarpu praėjo ketveri metai, o pirmasis ir vienintelis pasaulyje šešiakampis yra įsikūręs TU Delfte. Universitetas investavo pusę pačios lėšos į novatorišką mašiną, ketvirtadalis buvo iš vyriausybės, o kitas ketvirtis - 23 įmonės - iš esmės dalyvavo visa ofšorinė pramonė. Kaminskis vadina savo apelsinų žvėriuką.
Šiltas jausmas
Jis gerai prisimena pirmą kartą, kai jis palietė savo naująjį, šešis penkis kartus per tris metrus. „Jaučiasi šilta, kaip šuo. Taip yra dėl to, kad jau buvo alyva. Tai buvo tikrai nuostabi. Mano širdis nedelsdama pradėjo lenktynes “, - sako profesorius. „Dabar stovėdamas šalia manęs vėl jaustis emociškai. Mano balsas pradeda drebėti ir aš įsižeidžiu į akis, nes ketverius metus buvo labai stengiamasi sukurti, apibrėžti, statyti ir įdiegti šešiakampį. “
Tačiau tikrasis darbas tik pradedamas laivo ekspertui, nes dėka šešiakampio gali būti išbandytos visos struktūros, kad būtų galima sukurti naujus modelius, formules ir dizainus, kurie tikrovę apibūdina geriau nei dabartinis.
Desiree Hoving, TU Delft
Šis straipsnis iš pradžių buvo paskelbtas trečiame leidinyje „Maritime Holland 2018“.
