Šis projektas yra glaudus bendradarbiavimas tarp RAMLAB, Promarin, Autodesk, Bureau Veritas ir Damen, pradėtas prieš septynis mėnesius.
"Promarin" pasiūlė trijų ašmenų sraigtą. Roterdamo uostas "RAMLAB" ("Rotterdam Additive Manufacturing LAB") atliko "Wire Arc Additive Manufacturing" (WAAM) gamybos technologijas, remdamasis "Autodesk" programinės įrangos, robotikos ir priedų gamybos patirtimi.
"Damen" kartu su vienu iš savo "Stan" vilkiko 1606 laivų atliko tyrimo ir plėtros išteklius, skirtus atlikti operacinius bandymus. "Bureau Veritas" vaidmuo buvo patikrinti visą kūrimo, gamybos ir testavimo procesą.
298 3D spausdinimo sluoksniai
Rugpjūtį konsorciumas pasiekė savo pirmąjį etapą, baigęs pirmąjį "WAAMpeller" prototipą. Su vertinga įgyta patirtimi, antrojo varianto gamyba siekiant klasių sertifikavimo prasidėjo nedelsiant, paaiškino Damenas.
"Antrojo" WAAMpeller "gamyba buvo gerokai patobulinta, nes mes daug išmokome gaminant prototipą", - sako " RAMLAB" generalinis direktorius Vincentas Wegeneris. " Tai daugiausia susijęs su aparatinės ir programinės įrangos sąveika, nes, nustatant 298 sluoksnius iš nikelio aliuminio bronzos lydinio, svarbu turėti griežtą visų proceso parametrų kontrolę."
Pasibaigus antrajam "WAAMpeller" projektas prasidėjo iki bandymo etapo, kurio pirmasis etapas parodė, kad "Daman Stan Tug 1606" įdiegtas "WAAMpeller".
"Šis konkretus laivas yra ypač susidomėjęs tuo, kad jame įrengtas III lygio variklis, todėl ateityje jis gali įrodyti vis griežtesnes aplinkosaugos taisykles ir taisykles visame pasaulyje", - pažymi Dameno generalinis direktorius Martinas de Bruijnas .
"Damen" testavimo inžinieriai atliko "WAAMpeller" veiklos bandymus lapkričio 20 d., Dalyvaujant visų konsorciumo partnerių atstovams. Be to, "Bureau Veritas" inspektoriai visą dieną tikrino dienos procedūras.
Pasak " Bureau Veritas Marine & Offshore Netherlands" generalinio direktoriaus Martijn Nieuwenhuijs, keli iššūkiai turi būti sprendžiami kartu, tačiau galutinis produktas yra techniškai pagrįstas ir paruoštas komerciniam naudojimui.
Be bandymų programos taip pat buvo bandymai su kliūčių traukos ir avarinio stabdymo bandymais.
"Džiaugiamės galėdami pranešti, kad WA ampelleris parodė tokį patį elgesį, kaip ir įprastu skučiuotu sraigtu. Tai apima tokį patį eksploatacinių charakteristikų lygį avarinio stabdymo scenarijuje, kuris, pradedant nuo visiškos akseleratoriaus į priekį iki visiško droselio atgal, - tai sunkiausia apkrova, kurią gali turėti sraigtasparnis.
"Nuo pirmosios dienos šis projektas buvo būdingas geros darbo atmosferos ir komandos dinamika, todėl sėkmingai baigę testai buvo daug keleivių " , - sakė Kees Custers, "Damen" projekto inžinierius .
"Šis projektas parodė laivų statybos pramonei 3D spausdinimo būdų potencialą laivų komponentų gamybai. Mes tęsime intensyvius tyrimus šioje labai įdomioje srityje ", - sakė Roterdamo generalinis direktorius Allardas Casteleinas, kuris kalbėjo prieš atidarydamas" WAAMpeller ".
"OUCO Marine" / "Offshore" 1T30M @ 20T3M teleskopiniai strėlės kranai pagaminti iš pjedestalo posūkio konstrukcijos su hidrauliniu cilindru. Strėlės plėtinys yra teleskopinė vidinė dalis, kuri leidžia naudoti lankstesnį ir platesnį eksploatavimo spindulį, o kranas paliekamas kompaktiškoje padėtyje.
Teleskopinių kranų pranašumai yra mažo svorio ir mažiau sudėtingo dizaino, todėl jie yra patvarūs. Šis kranas krante ypač plačiai naudojamas OSV šiaurės rytų zonoje (naftos paslaugų laivas); kuri yra specialiai suprojektuota pagal griežtą darbo aplinką. "OUCO Marine" teleskopiniai kranai gali būti suprojektuoti ir pagaminti pagal kliento reikalavimus mūsų gamykloje. Puikus sprendimas, reikalingas pasiekiamumui ir kompaktiškam saugojimui, teleskopinis strėlės kranas yra su dviem ar keturiais laidais.
